Οι ειδικοί φόροι κατανάλωσης, γνωστοί επίσης ως ειδικοί φόροι κατανάλωσης από τον κατασκευαστή, είναι τέλη που επιβάλλονται από όλα τα επίπεδα διακυβέρνησης σε συγκεκριμένα αγαθά, δραστηριότητες και υπηρεσίες, όπως βενζίνη, τυχερά παιχνίδια και τηλεφωνική υπηρεσία. Οι ειδικοί φόροι κατανάλωσης μεταφέρονται συνήθως στον καταναλωτή ως το κανονικό κόστος της επιχειρηματικής δραστηριότητας. Το ποσό του φόρου καταχωρείται περιστασιακά για τον καταναλωτή, όπως σε πολλά βενζινάδικα των ΗΠΑ. Ωστόσο, το ποσό συχνά ενσωματώνεται απλώς στην τιμή χωρίς σημειώσεις.
Φορολογική είσπραξη
Τα περισσότερα κρατικά συντάγματα περιλαμβάνουν διατάξεις για ειδικούς φόρους κατανάλωσης, οι οποίες περιορίζουν περισσότερο τα ποσά που εισπράττονται στα καύσιμα και δραστηριότητες όπως το παιχνίδι. Οι κατασκευαστές πληρώνουν συνήθως τους ειδικούς φόρους κατανάλωσης κατά την κατάθεση ομοσπονδιακών φόρων εισοδήματος. Οι ομοσπονδιακοί φόροι κατανάλωσης επί των εισαγόμενων εμπορευμάτων εισπράττονται στο σημείο εισόδου στις Ηνωμένες Πολιτείες.
Φόρος τηλεφώνου
Ο πρώτος τηλεφωνικός φόρος κατανάλωσης ψηφίστηκε το 1898 για να αυξήσει τα ομοσπονδιακά έσοδα για να βοηθήσει στην αποπληρωμή του εθνικού χρέους που προέκυψε από τον ισπανικό-αμερικανικό πόλεμο. Ο φόρος για μεγάλες αποστάσεις επανελήφθη το 1914 για να βοηθήσει στην άντληση κεφαλαίων για τον Α 'Παγκόσμιο Πόλεμο και ξανά το 1932 για να βοηθήσει στη συλλογή για εθνικά προγράμματα ανακούφισης. Με την είσοδο της Αμερικής στον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, το ποσό του φόρου αυξήθηκε και για πρώτη φορά φορολογήθηκε η τοπική τηλεφωνική υπηρεσία. Οι ομοσπονδιακοί φόροι κατανάλωσης για όλους τους τύπους τηλεφωνικών υπηρεσιών και συστημάτων παράδοσης έχουν συγκεντρωθεί σε αυξανόμενα ποσά από τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο.
Φόρος Βενζίνης
Ο πρώτος ειδικός φόρος κατανάλωσης για καύσιμα εγκρίθηκε από το κράτος του Όρεγκον το 1919 και άλλα κράτη ακολούθησαν σύντομα. Όλα τα κράτη και η περιφέρεια της Κολούμπια εισπράττουν φόρους κατανάλωσης βενζίνης πριν από το 1932, κυμαινόμενοι από ένα χαμηλό των 2 σεντς έως ένα υψηλό των 7 σεντ ανά γαλόνι. Η ομοσπονδιακή κυβέρνηση είχε θεσπίσει άλλες μορφές φόρων κατανάλωσης πριν από το 1932, αλλά το Κογκρέσο είδε τη βενζίνη ως κύριο μηχανισμό για τη συγκέντρωση πρόσθετων κεφαλαίων για να πληρώσει για τα προγράμματα New Deal. Ο πρώτος ομοσπονδιακός φόρος επί της βενζίνης ήταν μια δεκάρα ανά γαλόνι. Από τότε που εγκρίθηκε για πρώτη φορά, ο ομοσπονδιακός ειδικός φόρος κατανάλωσης βενζίνης χρηματοδότησε το Ταμείο Ατυχημάτων, την απομάκρυνση των υπόγειων δεξαμενών αποθήκευσης καυσίμων, τη μείωση του εθνικού χρέους, τις εναλλακτικές μεθόδους μεταφοράς και τη δημιουργία και συντήρηση διαδρομών αναψυχής.
Φόρος Αεροπορίας
Ομοσπονδιακοί φόροι κατανάλωσης επιβάλλονται επίσης στις αεροπορικές εταιρείες. Οι ιδιωτικοί φορείς καταβάλλουν φόρο επί των καυσίμων, ενώ οι εμπορικές επιχειρήσεις πληρώνουν φόρους βάσει της ποσότητας των μεταφερόμενων αγαθών. Οι φόροι επιβατών βασίζονται σε τμήματα της πτήσης, φόρο κεφαλής και / ή ποσοστό των τελών που εισπράττονται για ταξίδια.
Ομοσπονδιακές φορολογικές απαλλαγές
Οι συνδικαλιστικές οργανώσεις των κατασκευαστών και οι λιανοπωλητές του κλάδου εργάζονται για να μειώσουν το ποσό των ειδικών φόρων κατανάλωσης που εισπράττονται σε βιομηχανίες, αγαθά και υπηρεσίες. Το Κογκρέσο εγκρίνει νέες απαλλαγές και επιστροφές φόρων κάθε χρόνο, ενώ οι προηγούμενες εξαιρέσεις λήγουν ή παρατείνονται. Μερικά προϊόντα αλιείας και τοξοβολίας, για παράδειγμα, απαλλάσσονται από τους ομοσπονδιακούς φόρους κατανάλωσης. Η αεροπορία μπορεί να απαλλάσσεται από την καταβολή του ειδικού φόρου κατανάλωσης ανάλογα με τον σκοπό της (π.χ. για μουσεία, κυβερνήσεις, μικρά αεροσκάφη και ιατρικές πτήσεις έκτακτης ανάγκης, μεταξύ άλλων). Ορισμένες πωλήσεις πυροβόλων όπλων μπορούν επίσης να απαλλάσσονται από τον ειδικό φόρο κατανάλωσης ανάλογα με τον όγκο των εργασιών που πραγματοποιούνται από τον κατασκευαστή, τον παραγωγό ή τον εισαγωγέα.
