Τα σχετικά πλεονεκτήματα των καρφιών και συγκολλήσεων κυριαρχούν στις απόψεις σχετικά με την κατασκευή πλοίων. Οι πείροι είναι κυλινδρικοί μεταλλικοί άξονες με κεφαλή στο ένα άκρο. Αυτά παρέχουν μια στεγανή ένωση όταν ωθείται να θερμαίνεται θερμότατα μέσα από τρυπημένες οπές σε δύο κομμάτια μετάλλου. Μόλις τοποθετηθεί, το απλό άκρο παραμορφώνεται σχεδόν στο διπλάσιο του μεγέθους του. Το πριτσίνι συστέλλεται καθώς ψύχεται και συγκρατεί τα κομμάτια του μετάλλου μαζί. Η συγκόλληση ασφαλίζει δύο τεμάχια μέταλλο μαζί. Μια εξωτερική υψηλή πηγή θερμότητας λιώνει τα κομμάτια όπου ενώνουν. Το πληρωτικό προστίθεται στο τετηγμένο υλικό που ψύχεται για να σχηματίσει μια ισχυρή άρθρωση.
Εργασία
Η εγκατάσταση κάθε πριτσίνια απαιτεί δύο εργαζόμενους. Από τη μία πλευρά, ένα άτομο σπρώχνει το πριτσίνι μέσα από το μεταλλικό κομμάτι και από την άλλη πλευρά, ένα δεύτερο πρόσωπο σφυρίζει το απλό άκρο του πριτσινιού στη θέση του. Τα ναυπηγεία που δημιούργησαν τα πριονισμένα πλοία ήταν διάσημα για το θόρυβο που τους χτύπησε και το μεγάλο μισθό. Η καταδικασμένη γραμμή Titanic που έπεσε το 1912 απαιτούσε 3 εκατομμύρια πριτσίνια που ζύγιζαν συνολικά 1.200 τόνους. Κατασκευάστηκε σε ένα ναυπηγείο της Βόρειας Ιρλανδίας που απασχολούσε περισσότερους από 30.000 ανθρώπους.
Οικονομικά
Η εισαγωγή της συγκόλλησης στη ναυπηγική βιομηχανία κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου επέτρεψε ταχύτερη και φθηνότερη κατασκευή πλοίων. Μεγαλύτερα κομμάτια μετάλλων θα μπορούσαν να συνδεθούν μεταξύ τους για να φτιάξουν το κύτος του πλοίου από ό, τι ήταν δυνατό με την περιστροφή. Η διαδικασία κατασκευής απαιτούσε μικρότερο και λιγότερο εξειδικευμένο εργατικό δυναμικό. Οι αρθρώσεις ήταν πιο υδατοστεγείς και ελαφρώς σφιχτοί από τα πριτσίνια. Το σκάφος ήταν ελαφρύτερο και με ομαλή γάστρα. Περνούσε μέσα από το νερό με λιγότερη τριβή από ένα πριτσίνι.
Αδυναμία
Ο Τιτανικός βυθίστηκε επειδή τα καρφιά που δεν πληρούσαν τις προδιαγραφές απέτυχαν να συγκρατήσουν τη γάστρα τους μαζί. Αυτά έσκαψαν κατά την πρόσκρουση με τον πάγο και επέτρεψαν να πλημμυρίσει το παγωμένο θαλασσινό νερό μέσα στο πλοίο. Σαράντα χρόνια αργότερα, η κακή κατανόηση της συγκόλλησης στα πλοία της Liberty, τα συγκολλημένα φορτηγά πλοία που παρήγαγαν οι Ηνωμένες Πολιτείες κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, προκάλεσαν μια σειρά από αυτά να σπάσουν στο μισό στη θάλασσα. Οι χαμηλές θερμοκρασίες στους βόρειους ωκεανούς κατέστησαν το κέλυφος του χάλυβα εύθραυστο και ρωγμές, συγκεντρώνοντας την πίεση στις κακές συγκολλήσεις.
Δύναμη
Η εγκατάσταση πριτσίνωμα έχει περιορισμένη εφαρμογή στη σύγχρονη ναυπηγική βιομηχανία. Οι εργαζόμενοι με εξειδίκευση στο πριτσίνωμα υπάρχουν μόνο στον τομέα της κατασκευής αεροσκαφών. Οι ναυτικοί μηχανικοί εξακολουθούν να αμφισβητούν τη σχετική δύναμη των συνδέσεων μεταξύ του κύτους και των καταστρωμάτων των πλοίων, όπου τα πριτσίνια θα μπορούσαν να είναι ισχυρότερα και ανώτερα από τις συγκολλήσεις. Τα περισσότερα σύγχρονα σκάφη παράγονται αποκλειστικά από συγκολλημένο χάλυβα. Ο βελτιωμένος σχεδιασμός του χάλυβα έχει εξαλείψει το εύθραυστο κάταγμα και την αποτυχία συγκόλλησης που επηρέασε τα πλοία Liberty.
