Σήμερα, οι άνθρωποι που επιθυμούν να μεταφέρουν αγαθά (ή να μετακινήσουν τους ανθρώπους) είναι πιθανό να συνειδητοποιήσουν ότι δεν έχει πάντοτε νόημα να επιμείνουμε σε ένα μόνο τρόπο μεταφοράς. Για παράδειγμα, το φορτίο μπορεί να εκφορτωθεί από ένα πλοίο πάνω σε ένα φορτηγό, το οποίο το μεταφέρει σε ένα ράλι, από το οποίο θα μεταφερθεί σε όλη τη χώρα με τρένο. Η διατροπική μεταφορά μπορεί να είναι πιο αποδοτική και φθηνότερη. σε ορισμένες περιπτώσεις, ωστόσο, έχει σαφή μειονεκτήματα όσον αφορά την ταχύτητα και την αξιοπιστία.
Ταχύτητα
Μολονότι η συνδυασμένη μεταφορά προσφέρει το πλεονέκτημα του σχετικά χαμηλού κόστους σε σύγκριση με άλλες μεθόδους, επιτυγχάνει αυτό θυσιάζοντας την ταχύτητα. κάθε φορά που το φορτίο μεταφέρεται σε ένα σχετικά βραδύτερο μέσο μεταφοράς, όπως για παράδειγμα τα τρένα που λειτουργούν σε σταθερές ράγες που ίσως δεν προσφέρουν άμεση διαδρομή όπως οι δρόμοι που χρησιμοποιεί ένα φορτηγό, επιβραδύνει. Για να λειτουργεί με μέγιστη απόδοση, η διατροπική μεταφορά πρέπει επίσης να μειώνει τον χρόνο που διανύει η αναμονή σε αποθήκες για να φτάσει κάποιος νέος μεταφορέας ή να εκφορτωθεί το φορτίο.
Έλλειψη αξιοπιστίας
Λόγω της εξάρτησης από περισσότερους του ενός τρόπους διέλευσης, η διατροπική μεταφορά υπόκειται επίσης σε χαμηλότερη συνολική αξιοπιστία. καθώς αυξάνεται η αλυσίδα των διαφορετικών τρόπων λειτουργίας, αυξάνεται επίσης και η πιθανότητα κάθε διασύνδεσης στην αλυσίδα. Αυτό είναι ιδιαίτερα προβληματικό όταν ένας από τους τρόπους μεταφοράς είναι σιδηροδρομικές. οι σιδηρόδρομοι είναι πιο επιρρεπείς σε καθυστερήσεις που προκαλούνται από κακές καιρικές συνθήκες ή αποτυχία εξοπλισμού. Για το λόγο αυτό, καθώς και οι ανησυχίες σχετικά με την ταχύτητα, οι φορτωτές που απαιτούν αξιόπιστη και υψηλής ταχύτητας μεταφορά είναι λιγότερο πιθανό να εξετάσουν τα διατροπικά συστήματα.
Βλάβη
Όποτε το φορτίο πρέπει να ανακατευτεί γύρω, οι φορτωτές κινδυνεύουν να προκληθούν ζημίες καθώς το φορτίο μεταφέρεται από μία μέθοδο μεταφοράς σε μια άλλη. Ευτυχώς, ο κίνδυνος αυτός μπορεί να μετριαστεί, αλλά γενικά αυτό συνεπάγεται υπερσυσκευασία με την προσθήκη περισσότερων ενισχυτικών και προστατευτικών υλικών από αυτά που κανονικά θεωρούνται επαρκή. Αυτό το πρόσθετο βάρος και το βάρος αντισταθμίζουν εν μέρει τα πλεονεκτήματα που προσφέρει η διατροπική μεταφορά όσον αφορά την ενεργειακή απόδοση και το κόστος.
Υψηλά έξοδα υποδομής
Οι διατροπικές εμπορευματικές μεταφορές υποφέρουν επίσης από συγκριτικά υψηλό κόστος υποδομής. Ο εφοδιασμός με εμπορευματοκιβώτια έχει μειώσει το κόστος και τη δυσκολία μεταφοράς εμπορευμάτων με την τυποποίηση της μορφής τους. οι φορτωτές μπορούν εύκολα να μεταφέρουν το ίδιο εμπορευματοκιβώτιο από πλοίο σε τρένο σε φορτηγό. Ωστόσο, ο χειρισμός αυτών των εμπορευματοκιβωτίων απαιτεί από τους φορτωτές να διαθέτουν τους γερανούς βαρέως τύπου και τον εξοπλισμό που απαιτείται για το χειρισμό μεγάλων εμπορευματοκιβωτίων. αυτή η υποδομή μπορεί να μην υπάρχει σε όλα τα μέρη, ιδιαίτερα στις αναπτυσσόμενες χώρες.
