Οι επιχειρηματίες μπορεί να βρουν την ιδέα να ξεκινήσουν μια ελκυστική αεροπορική εταιρεία, δεδομένης της αμερικανικής τάσης τόσο για επαγγελματικά όσο και για ψυχαγωγικά ταξίδια. Εντούτοις, μπορεί να είναι δύσκολο να εισέλθει κανείς στον κλάδο, με φραγμούς στην είσοδο, που κυμαίνονται από το υψηλό κόστος μέχρι την κυβερνητική ρύθμιση και τον έντονο ανταγωνισμό.
Κόστος στόλου
Αγορά ενός στόλου αεροπλάνων αποτελεί σημαντικό εμπόδιο για την είσοδο πολλών νεοεισερχόμενων στην αεροπορική βιομηχανία. Από τον Ιούλιο του 2015, οι τιμές για ένα μόνο αεροπλάνο κυμαίνονταν από περίπου 11 εκατομμύρια δολάρια για ένα μικρό αεροσκάφος Embraer που σχεδιάστηκε για περιφερειακές υπηρεσίες σε περισσότερα από 320 εκατομμύρια δολάρια για ένα Boeing 777. Ορισμένα χρηματοοικονομικά προγράμματα βοηθούν τις αεροπορικές εταιρείες εκκίνησης να αντιμετωπίσουν αυτή την δαπάνη, και πολλές επιχειρήσεις ξεκίνησαν να εκμεταλλεύονται τη δημιουργική χρηματοδότηση για την αποθεματοποίηση των στόλων τους. Ακόμα, χωρίς ένα αρκετά μεγάλο κομμάτι μετρητών, αυτό δεν είναι εύκολο να εισέλθει.
Συμβουλές
-
Ορισμένες αεροπορικές εταιρείες ξεπερνούν το οικονομικό εμπόδιο της δημιουργίας στόλου αγοράζοντας χρησιμοποιημένα αεροπλάνα από άλλες αεροπορικές εταιρείες. Η Allegiant Air, για παράδειγμα, ξεκίνησε με ένα στόλο MD-80 που αποσύρθηκε από την υπηρεσία σε έναν μεγαλύτερο ανταγωνιστή.
Καύσιμα
Ακόμη και με τα άλλα κόστη για την εκκίνηση μιας αεροπορικής εταιρείας, το καύσιμο αποτελεί το μεγαλύτερο φραγμό εισόδου για πολλούς νεοαφιχθέντες στη βιομηχανία. Σύμφωνα με μια έκθεση του 2012 στους New York Times, το κόστος των καυσίμων αποτελεί το 50% των εξόδων της αεροπορικής εταιρείας. Η διακύμανση των τιμών των καυσίμων μπορεί να καταστήσει δύσκολη την εκκίνηση στον προϋπολογισμό με ακρίβεια χωρίς οικονομικές στρατηγικές που δεσμεύουν συγκεκριμένες αγορές πολύ νωρίτερα.
Κυβερνητικοί κανονισμοί
Ανταγωνισμός
Η κυβερνητική απελευθέρωση, οι νέες αεροπορικές εταιρείες μπορούν να βιώσουν ένα σημαντικό εμπόδιο στην είσοδο, προσπαθώντας απλώς να βρουν μια πύλη σε ένα σημαντικό αεροδρόμιο. Σύμφωνα με τους New York Times, ένας μικρός αριθμός μεγάλων αεροπορικών εταιρειών ελέγχει τις περισσότερες πύλες σε μεγάλα αεροδρόμια, καθιστώντας το είναι δύσκολο για τους νέους αερομεταφορείς να κερδίσουν έδαφος στις αγορές αυτές.
Συμβουλές
-
Ορισμένες επιτυχημένες νεοσύστατες επιχειρήσεις, όπως η Allegiant Airline και η Spirit Air, έχουν σκαλίσει μια θέση που εξυπηρετεί τις μικρότερες αγορές. Οι χρονοθυρίδες και οι πύλες προσγείωσης τείνουν να διατίθενται περισσότερο στα μικρότερα περιφερειακά αεροδρόμια, σύμφωνα με τους New York Times, και αυτά τα αεροδρόμια προσκαλούν τις επιχειρήσεις από νεότερες αεροπορικές εταιρείες.
Πιλότοι
Η στελέχωση ενός αερομεταφορέα απαιτεί την πλήρωση ορισμένων θέσεων υπηρεσίας σε επίπεδο εισόδου, αλλά η εκκίνηση απαιτεί επίσης ταλέντο ικανό στην έδρα του πιλότου. Ένα άρθρο του 2014 στο περιοδικό Wall Street Journal αναφέρει μια συνεχιζόμενη πιλοτική έλλειψη και σημειώνει ότι οι νέοι πιλότοι τείνουν να προτιμούν μια σταδιοδρομία σε μια εδραιωμένη εταιρεία παρά μια πιο επικίνδυνη εκκίνηση.
