Η ιστορία του εξοπλισμού υλοτομίας χρονολογείται στην επιλογή και το τσεκούρι, αλλά ο μηχανοποιημένος εξοπλισμός υλοτομίας δεν εμφανίστηκε μέχρι τα τέλη του 19ου αιώνα με την εφεύρεση του βαρούλκου ατμού, των ταινιών και αργότερα των φορτηγών που τροφοδοτούνται με βενζινοκινητήρες. Ο πρώιμος εξοπλισμός ήταν βρώμικος, επικίνδυνος. Ο σύγχρονος εξοπλισμός σήμερα έχει εξαλείψει τον μεγαλύτερο κίνδυνο που συνδέεται με τη βαριά κοπή και μεταφορά ξυλείας.
19ος αιώνας
Ο εξοπλισμός υλοτομίας προέρχεται, χρησιμοποιώντας την απλή ωμή δύναμη ανθρώπων και ζώων. Μεγάλα πριόνια συμμοριών, που συνήθως απαιτούν δύο άντρες να λειτουργούν, κόβονται δέντρα. Οι ομάδες ταύρων που χρησιμοποιούν άλογα και γαϊδούρια για να τραβούν έλκηθρα και φορτάμαξες μεταφέρουν κομμένα κορμούς σε ποτάμια για να επιπλεύσουν κατάντη σε ελαιοτριβεία, σύμφωνα με το VanNattaBros.com.
Λίπανση των τροχών
Για να μετακινήσετε κομμένα κούτσουρα κάτω από ένα ίχνος, πετάσματα ή μακριούς πόλους, τοποθετήθηκαν σταυροειδώς στο μονοπάτι. Το άκρο του κάθε κορμού ήταν κωνικό με ένα τσεκούρι. Το λαρδί, ή οποιοδήποτε υλικό λίπανσης ήταν διαθέσιμο, εφαρμόστηκε στα πετάσματα για να μετακινήσει εύκολα τα κούτσουρα κάτω από το ίχνος.
Ο γαϊδουράκι ατμού
Μέχρι το 1882, ο γάιδαρος ατμού, ένα ατμοκίνητο βαρούλκο, έγινε ευρέως διαθέσιμος και οδήγησε στην καταγραφή των καλωδίων. Χρησιμοποιώντας καλώδιο, ανυψωτήρα και εξοπλισμένο με τεράστια τύμπανα ή καρούλια, ο γάιδαρος ατμού μπορούσε να μετακινήσει κούτσουρα από το δάσος στο μονοπάτι για να μεταφερθεί στους μύλους κατάντη.
Πριόνια
Στις αρχές του 20ού αιώνα, τα δύο πιο συνηθισμένα πριόνια για την κοπή δέντρων ήταν το κοπτικό πριόνι και το περιστροφικό πριόνι. Οι ελαιοτριβεροί χρησιμοποίησαν μεγάλα πριόνια συγκόλλησης σε ξυλεία που μπορούσε να χειριστεί κορμούς μεγάλης διαμέτρου. Τα δισκοπρίονα γενικά μετρήθηκαν πλάτος 4 ίντσες, 19 ίντσες μακρύ και είχαν πάχος 22 gauge.
Ιππασία και αναστολείς
Οι έλκηθρες κατά τη διάρκεια του 19ου και των αρχών του 20ού αιώνα ήταν τραβηγμένοι με άλογα και αργότερα φορτηγά με φορτάμαξες που μεταφέρουν ξυλεία από το δάσος στον ποταμό ή σε σιδηροδρομικές γραμμές. Ένα θαλάσσιο έλκηθρο ήταν ένα βαγόνι εξοπλισμένο με δεξαμενή νερού των 3.000 γαλόνι. Το νερό απελευθερώθηκε στον πάγο κατά τη διάρκεια του χειμώνα για να κάνει το ίχνος λεία και κηλίδα για εύκολη κίνηση της ξυλείας. Οι ιπτάμενοι ιπτάμενοι μεταφέρουν την ξυλεία σε παρεμποδιστές πλαισίου Α που φόρτωσαν το ξυλεπένδυμα στα επιβατηγά σιδηροδρομικά οχήματα, σύμφωνα με την Ιστορική Εταιρεία της Μινεσότα.
Οχήματα
Το αρθρωτό φορτηγό ρυμουλκούμενο ρυμουλκούμενο εμφανίστηκε στη δεκαετία του 1920, αλλά τελικά δεν τελείωσαν μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του 1930 τα ημιφορτηγά που σχεδιάστηκαν ειδικά για τη μεταφορά ξυλείας σε μεγάλες αποστάσεις σε ασφαλτοστρωμένους δρόμους. Τ.Α. Ο Πέτερμαν ήταν μεγιστάνας που ίδρυσε Peterbilt στο Tacoma, Wash., Και αγόρασε την εταιρία φορτηγών Fageol, την Waukesha Motor Company και τα φορτηγά του στρατού. Με αυτό τον εξοπλισμό και τα εξαρτήματα, ανέπτυξε προσαρμοσμένα αλυσοδεμένα φορτηγά πλοίων που παραμένουν στάνταρ στο logging trucking σήμερα.
Εξοπλισμός σήμερα
Ο σημερινός εξοπλισμός καταγραφής είναι πιο εξελιγμένος από τεχνολογία, είναι ασφαλέστερος και αποτελεσματικότερος. Το μεγαλύτερο μέρος του εξοπλισμού επιτρέπει στον χειριστή να εργάζεται σε κλειστή καμπίνα. Μείωση της κόπωσης του χειριστή είναι οι μηχανές συλλογής τροχιών, οι οποίες συγκεντρώνουν ξυλεία. ολισθαίνοντες, οι οποίοι απομακρύνουν το κούτσουρο από το δάσος. και φορτωτές που συλλέγουν ξυλεία για τοποθέτηση σε οχήματα μεταφοράς, σύμφωνα με το TigerCat.com.
