Η μεταφορά είναι συνήθως το μέσο μεταφοράς επιλογής για πολλές μεγάλες και μικρές επιχειρήσεις. Οι βιομηχανίες τροφίμων, ξυλείας, ενέργειας, κατασκευών και γεωργίας είναι μεταξύ των σημαντικότερων χρηστών φορτηγών για εφοδιαστική και μεταφορά. Ορισμένα φορτηγά μεταφέρουν φορτία φορτίου - τα οποία είναι συνήθως σφραγισμένα εμπορευματοκιβώτια - για έναν πελάτη, ενώ άλλα φορτώνουν φορτία για πολλούς πελάτες. Η κερδοφορία εξαρτάται από τη ζήτηση της βιομηχανίας και τη διάρθρωση του κόστους.
Γεγονότα
Το μέσο κέρδος ανά φορτίο είναι ίσο με το επιτόκιο μεταφοράς μείον το κόστος, το οποίο περιλαμβάνει πάγια, λειτουργικά και άλλα έξοδα. Τα πάγια έξοδα αφορούν τα γενικά έξοδα διαχείρισης, ασφάλισης, χρηματοδοτικής μίσθωσης και αδειοδότησης. Τα λειτουργικά έξοδα περιλαμβάνουν το κόστος καυσίμων και συντήρησης, ενώ τα άλλα έξοδα καλύπτουν την απόσβεση του οχήματος και τους μισθούς των οδηγών.
Σύμφωνα με την έρευνα της TransCore για τον κλάδο του 2011, οι μεταφορείς ανακοίνωσαν κέρδη περίπου 15% ανά φορτηγό το 2010. Τα φορτηγά φορτία και η χωρητικότητα φορτίου αυξήθηκαν από το 2009 έως το 2010. Οι μεσίτες με βάση στοιχεία ενεργητικού προχώρησαν καλύτερα από τους μεσίτες που δεν βασίζονται σε στοιχεία ενεργητικού περίοδος. Η βασική διαφορά μεταξύ των δύο είναι ότι οι μεσίτες με περιουσιακά στοιχεία κατέχουν τα περισσότερα περιουσιακά στοιχεία που απαιτούνται για την παροχή υπηρεσιών logistics και μεταφορών.
Σημασία
Τα κόστη και τα ποσοστά φορτοεκφόρτωσης είναι οι δύο σημαντικές επιδράσεις στα κέρδη. Τα ποσοστά αυξάνονται όταν υπάρχει αναντιστοιχία μεταξύ προσφοράς και ζήτησης, πράγμα που σημαίνει ότι η ζήτηση υπερβαίνει τη διαθέσιμη χωρητικότητα φορτηγών. Οι φορτωτές συνήθως μειώνουν την παραγωγική ικανότητα σε μια επιβράδυνση της οικονομίας και αυξάνουν σταδιακά την παραγωγική ικανότητα καθώς η οικονομία ανακάμπτει. Για παράδειγμα, η TransCore ανέφερε ότι περίπου το 40% των ερωτηθέντων στην έρευνα επέκτειναν τις δραστηριότητές τους το 2010, μετά από τα έτη ύφεσης 2008 και 2009.
Ωστόσο, οι προοπτικές κερδοφορίας του 2011 παρέμειναν αδύναμες, σύμφωνα με την έκθεση The Bedford Report, μια εταιρεία παροχής επενδυτικής έρευνας. Οι υψηλές τιμές των καυσίμων μειώνουν τα περιθώρια κέρδους, αναγκάζοντας τους οδηγούς να αυξήσουν τα φορτία και να προσθέσουν πρόσθετα τέλη καυσίμων. Οι αναλυτές ανησυχούσαν ότι αυτό θα μπορούσε να βλάψει σοβαρά τη ζήτηση, γεγονός που θα μπορούσε να επηρεάσει αρνητικά τα κέρδη ακόμη περισσότερο. Η TransCore σημείωσε ότι οι κανονιστικές αλλαγές, όπως τα αυστηρότερα πρότυπα εκπομπών στην Καλιφόρνια, άσκησαν επίσης πιέσεις κόστους.
Βελτιώσεις παραγωγικότητας
Οι βελτιώσεις στην παραγωγικότητα μπορούν επίσης να οδηγήσουν σε αύξηση της κερδοφορίας. Ο καθηγητής της Virginia Tech, Μ. Τσαντ Μπόλντινγκ, έγραψε ότι οι οδηγοί φορτηγών θα μπορούσαν να βελτιώσουν ορισμένους παράγοντες υπό τον έλεγχό τους, όπως ωφέλιμο φορτίο, διακύμανση βάρους και άδειο βάρος φορτηγών. Η επιλογή του σωστού συνδυασμού φορτηγών-ρυμουλκούμενων, η χρήση σούπερ-ενιαίων ελαστικών και η αφαίρεση των σπάνιων εξαρτημάτων είναι ένας από τους τρόπους βελτίωσης της λειτουργικής αποτελεσματικότητας και αύξησης των περιθωρίων κέρδους.
Ο ρόλος της τεχνολογίας των πληροφοριών
Η τεχνολογία της πληροφορίας διαδραμάτισε σημαντικό ρόλο στη βιομηχανία φορτηγών. IT βελτίωσε την ακρίβεια και την ταχύτητα των δεδομένων αποστολής. Οι τεχνολογίες δικτύωσης και ασύρματης παρακολούθησης επέτρεψαν στους φορτωτές και στους πελάτες να παρακολουθούν τα εμπορεύματα σε πραγματικό χρόνο. Οι επιχειρήσεις είναι σε καλύτερη θέση να διαχειρίζονται καλύτερα τα αποθέματά τους και οι φορτωτές μπορούν να βελτιστοποιήσουν τα δρομολόγια αποστολών τους. Αυτές οι αλλαγές σημαίνουν καλύτερα περιθώρια σε ολόκληρη την αλυσίδα εφοδιασμού.
