Στις περισσότερες περιπτώσεις, ο "καπετάνιος της θάλασσας" δεν είναι ένας τίτλος που κερδίζεται κατά τη διάρκεια της νύχτας. Οι λίγοι ναυτικοί που διαρκούν αρκετό χρόνο στον αγρό και δείχνουν ανώτερες δεξιότητες μπορούν κάποια μέρα να ελπίζουν να γίνουν ναυτικοί καπετάνιοι των τροχοφόρων πλοίων, των πετρελαιοφόρων και των κρουαζιερόπλοιων που διασχίζουν τους ωκεανούς του κόσμου, επιδεικνύοντας υψηλά μισθούς. Μερικοί ναυτικοί είναι μικρότεροι καπετάνιοι από τα δικά τους πλοία, που συνήθως εκτελούν μικρότερα αλιευτικά σκάφη και ρυμουλκά με τον τίτλο του καπετάνιου με την αξία της ιδιοκτησίας του πλοίου.
Καθήκοντα
Ο αρχηγός ενός ναυτικού σκάφους και άλλοι αξιωματικοί έχουν τον πρωταρχικό ρόλο του καθορισμού της πορείας του σκάφους, καθώς και της ταχύτητας και άλλων ελιγμών του, όπως η αποβάθρα. Ο πλοίαρχος του πλοίου έχει επίσης πρωταγωνιστικό ρόλο στις υποθέσεις πλοήγησης, όπως η χρήση οργάνων και χαρτών για τη συσχέτιση της θέσης του πλοίου είτε με αστρονομικούς, γεωμεγνητικούς ή GPS δείκτες. Οι αξιωματικοί με εντολή του καπετάνιου είναι υπεύθυνοι για την επικοινωνία με άλλα θαλάσσια σκάφη και λιμενικές αρχές καθ 'όλη τη διάρκεια των ταξιδιών τους μέσω συστημάτων ραδιοεπικοινωνιών. Οι πλοίαρχοι των πλοίων είναι επίσης υπεύθυνοι για επιθεωρήσεις φορτίου για να εξασφαλίσουν ότι το φορτίο είναι αποθηκευμένο με ασφάλεια για θαλάσσια ταξίδια. Ωστόσο, στα μεγαλύτερα πλοία, το καθήκον αυτό μπορεί να μεταβιβαστεί σε υπολοχαγό.
Εκπαιδευτικές απαιτήσεις
Μία από τις πρώτες και πρωταρχικές προϋποθέσεις για να γίνει πλοίαρχος της θάλασσας είναι ένα κατάλληλο φυσικό σώμα με έντονη ικανότητα όρασης και αναγνώρισης χρωμάτων. Έχοντας ένα υψηλό επίπεδο ψυχικής δύναμης για να αντέξει τις μεγάλες χρονικές περιόδους στη θάλασσα είναι επίσης ένα κρίσιμο πλεονέκτημα. Το να γίνεις καπετάνιος συχνά απαιτεί μακρά σταδιοδρομία, ξεκινώντας από κάτω ως κατώτερο ναυτικό και περνώντας μια σειρά από εξετάσεις προόδου. Ο πλοίαρχος ενός πλοίου θα πρέπει να έχει ένα στερεό υπόβαθρο στη μηχανική πίσω από τα συστήματα που κάνουν το σκάφος του να τρέχει και ως εκ τούτου μπορεί να επωφεληθεί από τη μηχανική σχολική εκπαίδευση εκτός από την εργασιακή εμπειρία. Έχοντας ένα υψηλό επίπεδο χαρισματισμού και μάλιστα επίσημη κατάρτιση ηγεσίας μπορεί επίσης να σας βοηθήσει να κερδίσετε μια θέση ως καπετάνιος σε ένα μεγαλύτερο οργανισμό. Οι πλοίαρχοι της θάλασσας που αναζητούν εργασία στις Η.Π.Α. πρέπει να αποκτήσουν έγγραφο πιστοποίησης από το Αμερικανικό Ακτοφυλακή, σύμφωνα με το Γραφείο Στατιστικής Εργασίας των Η.Π.Α., το οποίο λειτουργεί ως συνδυασμένος έλεγχος αδειών και ασφάλειας, ενσωματώνοντας παλαιότερες μορφές τεκμηρίωσης για Αμερικανούς ναυτικούς.
Entry-Level και Best in Field Profit ως Mariner
Πολύ λίγοι ξεκινούν τη σταδιοδρομία τους στην καρέκλα του καπετάνιου. ωστόσο, όσοι κάνουν θα βρεθούν με μέσο μισθό ξεκινώντας από το χαμηλότερο δυνατό περιθώριο - χαμηλότερο μισθό του μεσαίου 10 τοις εκατό των αναφερομένων - 29.000 δολαρίων ετησίως από τον Μάιο του 2008. Τα καλύτερα καταβεβλημένα 10 τοις εκατό των καπετάνιων κέρδισε ένα μέσο όρο περίπου 103.000 δολαρίων ετησίως. Αυτοί οι υψηλότεροι μισθοί προορίζονται φυσικά για ναυτικούς καπετάνιοι που διοικούν μεγαλύτερα και ως εκ τούτου πιο κερδοφόρα πλοία. Τα χαμηλά εισοδήματα ενός ναυτικού ή ενός ναυτικού που μόλις εισέρχονται στο πεδίο αναφέρονται από το Γραφείο Στατιστικής Εργασίας ότι $ 21.000 ετησίως αντιπροσωπεύουν το χαμηλότερο κέρδος δέκα τοις εκατό, αυξάνεται σε λίγο λιγότερο από $ 52.000 ετησίως για τους πιο έμπειρους ναυτικούς.
Μέσες αποδοχές για ναυτικούς καπετάνιους και ναυτικούς
Ο μέσος ναυτικός καπετάνιος, σύμφωνα με το Γραφείο Στατιστικών Εργασίας, κέρδισε από τον Μάιο 2008 μεταξύ $ 42.810 και $ 83.590 σε ετήσιους μισθούς, με μεγάλη διαφορά λόγω της μετατόπισης των κερδών μεταξύ καπετάνιων μεγάλων σκαφών και εκείνων που καπετάνουν μικρότερα σκάφη όπως ρυμουλκά σκάφη. Μεταξύ των τυπικών ναυτικών και των ναυτικών, ο μέσος ετήσιος μισθός ήταν 34.390 δολάρια το Μάιο του 2008.
